Viele waren dabei

Am 13. April wurde der Platz wieder für die kommende Flugsaison 2019 hergerichtet.

Soviele Mitglieder waren wohl nur selten bei einem Arbeitstag dabei und so konnte das Präparieren der Piste schnell und gründlich erledigt werden. Zum Schluss wurde an den kahlen Stellen noch Rasen gesät. Mal sehen ob er anwächst.

Ansonsten war nichts weiter zu tun: die Zufahrt ist nach wie vor in sehr gutem Zustand (dank der Maßnahmen der letzten Jahre) und das Streichen der Bänke wird irgendwann nachgeholt, da die Temparaturen dafür einfach zu niedrig waren.

Der erste Flug

Die ersten Tage in 2019 brachten bereits soviel Schnee, dass das Dreikönigsfliegen und damit der jährliche Auftakt der Flugsaison erstmals nach langen Jahren ausfallen musste. Wie auf dem Bild zu sehen war und ist die Zufahrt noch immer durch Schnee und Eis unpassierbar. Auch die freie linke Spur erlaubt keine Durchfahrt: rechts ist unter dünnem Eis alles überflutet und weiter hinten liegt ein große, vereiste Schneewehe.

Außerdem waren  die Sichtverhälnisse bisher zu schlecht zum Fliegen.

Am 18. Januar konnte die Saison dann wirklich eröffnet werden. Dazu musste allerdings vorher zu Fuß über die Wiese zum Platz gelaufen werden - mit Sender über der Schulter, Flieger unterm Arm und Akkus in der Tasche.

Am Ende hatte sich die Mühe gelohnt. Bei idealen Flugbedingungen konnte mit dem Flieger über Schnee und Eis gerutscht werden.Es wurde einem auch nicht kalt, da bei absoluter Windstille die Sonne gut gewärmt hat.

Heinz Rybak, 20. Januar 2019

Der Mais ist abgeerntet!

Für den einen eine schlechte, für den anderen eine gute Nachricht: der Mais ist abgeerntet.

Schlecht für den Fall,  dass ein relativer weicher Platz für Notlandungen benötigt wird. Ab jetzt ist in jedem Fall wieder der harte Boden das Ziel.

Gut deswegen, weil es keine Windverwirbelungen bei Nordwind mehr gibt.  Denn gerade bei geringer Höhe wird es auch für geübte Piloten schwer, den Flieger immer ausreichen unter Kontrolle zu bringen und dadurch schwere Schäden zu vermeiden. Außerdem entfällt die stundenlange Suche nach außerhalb gelandeten Fliegern.

Dazu einige Bilder von der Maisernte am 22. September

Der Fachmann sieht, dass der Mais für die Biogasproduktion geerntet wird: Pflanze und Körner werden gemeinsam gehäckselt.

Die erst Ladung wird abtransportiert.

Der zweite Hänger ist jetzt kleiner und reicht gerade für eine Reihe.

So schön kann der September sein . . .

. . .

Hier die Erntemaschine in voller "Breite".

Da nur zwei Traktoren im Einsatz waren muss der dritte Hänger direkt gezogen werden.

Und weiter geht's.

... und wieder die Frage: wer ist am schnellsten?

Am 15. September fand wieder das jährliche Pylonrennen statt. Eine kleine Schar unermüdlicher Piloten versuchte erneut so oft wie möglich die Enden der Piste zu umfliegen. (Die entsprechenden Regeln können hier nachgelesen werden.)

Im Vergleich zum letzten Jahr wurden etwas bessere Ergebnisse erzielt:

Ursachen sind sicherlich Übung und technische Aufrüstung - soweit dies im Rahmen der Regeln möglich war.

Technische Aufrüstung gab es auch für die  beiden Signalgeber. Wurde früher per Trillerpfeife signalisiert, dass das Ende der Piste überflogen worden ist, so wurden dieses Jahr erstmalig zwei Funktransmitter eingesetzt. Dadurch wird u.a. vermieden, dass der Pfeifton bei stärkerem Wind eventuell nicht ausreichend hörbar ist.

Vielen Dank an Claus Peter, der das Ganze dem Verein zur Verfügung gestellt hat.

Und zum Schluss noch ein paar Bilder des Tages:

Hier nochmal die Funktransmitter bzw. die Empfänger. Beide waren direkt am Pilotenraum aufgestellt. So konnte jeder die Signaltöne uneingeschränkt hören.

Robert mit einem Clubberer stellvertretend für anderen Piloten mit dem gleichen Flieger.

Zwar ist ein selbstgebautere Flieger nicht mehr Voraussetzung für die Teilnahme am Wettbewerb. Aber noch immer ist der Clubberer dominierend: der erste Platz konnte bislang mit keinem anderen Fliegertyp erflogen werden.

etwas unkonventionell: das Wettbewerbsprotokoll

ohne Kommentar

Ein kleines Ereignis am Rande: so sieht ein Akku aus, der beim Laden seinen Leben ausgehaucht hat. Glücklicherweise ist nichts Schlimmeres passiert.

813 km/h

Unsere Vereinsmitglieder Friedrich und Josef haben interessante Infos gefunden zum Thema "Wie schnell kann ein Modell fliegen und warum".

Die Hintergundinformationen stehen in der Süddeutschen Zeitung vom 20. Juni 2017 und das Video zeigt den Rekordflug.

Also: lesen, sehen und einfach nur staunen.

Und dazu noch ein aktueller Update auf 835 km/h.